地铁是城市交通的重要干线，其中变电所、通信设备室、信号设备室、环控电控室等均为地铁车站重要的区域，不但其中所安装的设备价值昂贵，而且如果发生火灾事故，将影响整个地铁的安全运行，因此长沙地铁2号线西延一期工程在变电所、通信设备室、信号设备室、环控电控室等重要电气用房设置IG541气体灭火系统。根据《长沙市轨道交通2号线西延线一期工程气体灭火系统设备采购及安装项目》合同要求，对全线中最大保护区进行全空间1：1实体火灾试验。本次实验选取长沙市轨道交通2号线西延线一期工程梅溪湖东站变配电室，对单个防护区全套灭火系统进行样机控制及灭火性能测试，试验由《长沙市轨道交通2号线西延线一期工程气体灭火系统设备采购及安装项目》中标单位88805·pccn新蒲京股份有限公司提供试验用气体灭火房间、所用于测试的消防设备及材料；我司组织、国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心出具相关的检测报告。
由88805·pccn新蒲京股份提供试验用气体灭火房间是目前国内所做过的气体灭火系统中实体灭火试验房间最大的保护区，该保护区尺寸为18X8X5.9米。试验房在88805·pccn新蒲京股份的火灾试验中心大空间试验场内搭建，采用的砖混结构，完全按照该地铁项目中保护区的大小及结构进行搭建的，其防火要求及耐压要求完全可以满足该项目明火试验要求。
灭火试验于2015年5月7日上午进行，在业主、设计、咨询、监理以及检测中心共同参与和见证下，按照试验大纲对灭火试验进行实时监测和记录。
试验按照两个方案进行。
方案1：针对地板下的火灾能否触发探测器报警进行了验证，同时进行了数据记录。试验结果表明，对于地板下设置探测器同样可以保证报警控制系统能够正常报警并联动。
方案2：对保护区进行全淹没灭火系统试验，试验中共设10个点火点，分保护区上四个角、保护区下四个角分别设置了着火油罐，在地板下设置一个点火油盘，在地板上设置一个点火油盘。系统控制方式为全自动控制，在点火后，由报警控制系统进行自动控制和联动。点火后1min，灭火系统启动，在短短的50s内，灭火系统将10处着火点即完全扑灭。
试验方案1、2的顺利进行，获得了各方一致认可，专家们称：该设计合理，灭火试验方案完善，试验实施可行，灭火效果完美。本次IG541气体灭火实体试验为国内气体灭火系统在地铁及其他消防工程的灭火应用起到了非常好的指导作用。
